國家鐵路局和中國鐵路總公司,原鐵道部《中長期鐵路網規劃》，到2020年，鐵道部將投入兩萬億資金停止鐵路樹立，均勻每年出資在1000億元以上。
從2004年起，鐵路固定資產出資初步添加，依照中長期規劃，從2006年初步到2010年，估量每年都有1600億元左右的鐵路固定資產出資。
據安徽長通外表電纜集團了解至2020年，全國鐵路運營里程由2004年7.2萬公里到達10萬公里，新增2.8萬公里，對現有鐵路進行電氣化改造3.5萬公里。
因此，在今后較長一段時間內，鐵路等軌道交通業的鼎力展開，將拉動職業產業鏈飛速展開，給職業帶來前所未有的展開機遇和新一輪出資熱。
對應用于軌道交通領域的鐵路數字信號電纜及其系列商品來說，在迎來前所未有的展開機遇的一起，由于原消費公司的擴能、眾多具有實力的線纜制造公司的出資介入，使正本產量范圍較小的信號電纜職業引起劇烈的競賽，加之商品的市場準入難度很大，將會面對新的應戰和必定的出資危險。
功用及應用領域 1.商品的功用 鐵路數字信號電纜具有傳輸仿照信號(1MHz)、數字信號(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下體系操控信息及電能的傳輸功用。
安徽長通外表電纜集團公司認為適用于鐵路信號自動閉塞體系、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信號設備和操控安裝之間傳輸操控信息、監測信息和電能。
2.商品的應用領域 現在在中國鐵路投入運營的自動閉塞體系有：交流計數自動閉塞體系、4信息移頻自動閉塞體系、18信息移頻自動閉塞體系、法國UM71自動閉塞體系、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞體系等8種以上的自閉體系。
現新建鐵路，電氣化改造線路均運用ZPW-2000A自動閉塞體系，其配套的電纜為內屏蔽鐵路數字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是現在技能含量高、市場用量很大的先進商品，職業年產量范圍為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐漸篩選趨向，主要用于既有線路的修理、部分改造或自備線、支線等信號設備比擬落后的線路，年職業產量范圍據不完整統計缺少10億。
ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞體系是在引進法國UM71無絕緣軌道電路技能國產化基礎上，分離我國國情停止前進體系安全性、體系傳輸功能及體系牢靠性的技能再開發，是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車信號主體化方向展開的空中基礎設備。
其主要特性是：完結軌道電路全程斷軌的查看，大幅度削減了調諧區分路死區長度，對調諧單元斷線毛病和拍頻信號攪擾完結了查看和防護，前進了體系的抗攪擾程度，完結了技能上的嚴峻打破，在傳輸安全性上有了質的前進。
并有效地前進了電氣絕緣節軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米前進到1500米。
該體系2002年5例假過了鐵道部安排的技能簽定，被認定為鐵路信號體系的獨一制式。
據安徽長通外表電纜集團專家剖析該體系用國產內屏蔽鐵路數字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，打破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，完結一根電纜內的
裁線機不同屏蔽組中可一起傳輸同頻率的移頻信息，并且當線芯接地毛病狀態下屏蔽組間串音攪擾與分纜的兩根數字信號電纜(SPT型)等效，即到達了同頻同纜與同頻分纜具有相同的傳輸功能和安全牢靠性。
減小了銅導體線徑，削減備用線組，加大傳輸距離，使體系性價比大幅度前進，顯著降低工程造價，便當施工及后續保護。
主要特性 內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜目標的基礎上，前進了電纜的綜合電氣功能：交流額定電壓前進了1.5倍，電容目標降低了40%，絕緣電阻目標前進了2.3倍，一起改進了阻抗、衰減、串音等功能。
電纜前進了線組間的抗攪擾才干，完結了同頻同纜傳輸，并且當線芯接地毛病狀態下屏蔽組間串音攪擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地前進了體系的安全指數。
中 文
